和韩国的“世越号”一样，长江失事游轮“东方之星”的船长也首先获救了。坊间议论纷纷，因为船长的身份有点特殊，通常应该是最后一个离船的。
也有船长不肯离船的，甘愿与船共存亡。在航海时代，这种故事太多了，宛然一种文化，当船长的都知道，他的身心与船一体，除了责任感，更有荣誉的成分。
这种文化灿然，支撑了辉煌的大航海时代。西方文明中，军人打仗可以投降，船长逃跑却不可饶恕。事实上，就很少听说船长逃跑的。
船长视责任和荣誉如生命，也拥有至高无上的个人权威。茫茫大海里，船长是船上的核心，权威类同国王，都知道船长的责任和荣誉所系，他说的话就掷地有声了。
看过电影《猎杀U571》吧？片中英海军潜艇大副的话很有代表性，他对年轻的艇长说：面对任何情况，船长决不可以说不知道，你必须都知道，这样才能建立起威权来。
随后几次的危机中，艇长的威严甚至震慑了大副，有效避免了军心涣散，统领缴获来的潜水艇转危为安。
这种文化影响深远，民间也都知道，上了一艘船，身家性命就交给船长了。所以从前沉过船的人是没法再当船长的，一些船长至死不肯离船，原因也与此有关。
可惜这种文化现在淡薄了，现在当船长是上级派的，开不开船，停与不停，都要听领导的，船长哪有昔日的个人权威？与此同时，责任和荣誉感也不如从前了。
而且，被领导和管束惯了的船长，独立处理危机的能力和效率，也会大打折扣。
外媒评论：进入21世纪以来，所有重大海难事故，大都发生在发展中国家。我想：除了船体老旧、操作失当，管理疏漏等因，船长文化的羸弱，责任和荣誉感缺失，也是一种客观。
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